引言我院交通大数据工程技术研究中心与上海美慧软件有限公司联合开展了基于移动数据的城市居民出行需求状态监测研究，对南京市人口特征、出行特征、职住平衡以及重点地区客流

本文来自微信公众号：拓道论道随着高铁站为代表的交通综合枢纽驱动城市转型与升级的趋势日趋显著，到底我们的城市需要怎样的枢纽？• 为何将城市全局视野纳入交通枢纽选址中来？

钱林波，博士、教授级高级工程师。南京城交院副董事长、总经理、总工；国务院政府特殊津贴专家；第六届全国优秀科技工作者；江苏省有突出贡献中青年专家；中国城市交通规划学术委员会

作者简介：杨涛：教授,博士生导师。中国城市交通规划学术委员会副主任委员,南京市城市与交通规划设计研究院院长,百千万人才工程国家级人选,国务院政府特殊津贴专家。

周文生现任奥雅纳工程顾问公司交通咨询董事，担任奥雅纳全球交通规划技术领袖一职，珠海市人民政府聘请的珠海市交通规划战略顾问，华南理工大学土木与交通学院客座教授，同时在香港

王昊现任中国城市规划设计研究院绿色城市研究所主任工程师，教授级高级规划师。主要从事交通与城市规划相结合领域的规划设计及研究工作，先后主持和负责的枢纽和城市轨道周边规

作者：杨涛 江苏省设计大师，南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长，全国优秀城市规划科技工作者、十佳全国公路优秀科技工作者。从媒体发出的现场照片看，事故发生

【Man哥语】很多熟悉AutoMan的小伙伴，都猜到今天的内容会是什么，但是Man哥在写这篇文章时，心情一直很低落，和地震这样的天灾比起来，却是车祸死亡更多，比大自然更残忍的是人类对自

引言上期介绍了手机信令数据在校核南京市综合交通模型中的部分功能，本期主要通过手机信令数据挖掘分析识别居住人口活动空间圈特征，评估南京市城市建设发展阶段。从手机信令数

引言出行空间特征分布是我院基于移动数据的城市居民出行需求状态监测研究的重点内容之一，一方面期望通过南京市不同层级空间分区之间出行需求矩阵的挖掘，校核南京市综合交通模

编者按行人过街交通是步行交通系统的重要组成部分，且步行交通与车辆交通的冲突主要是行人过街与机动交通的冲突。统计资料表明，人行过街交通事故是城市交通事故中发生率最高、

07 触摸式信号灯控制的行人过街触摸式信控过街有助于在行人流量较大的区域直接为行人提供特定的安全通过时间,将行人的合法权利指示给驾车人（见第24。3页）。相比斑马线,当行人流

本文翻译自《Roads and Traffic in Urban Areas(chapter24)》，主要介绍英国的城市道路交通设计中对行人设施的一些设计细节和经验。资料来源：由世界银行驻阿富汗交通专家田鲁

杨东援，教授、博士生导师。曾任同济大学副书记、副校长，现任中国城市交通规划学会副主任委员等职。出版《交通规划决策支持系统》、《连续数据环境下的交通规划与管理》、《大

枢纽是交通体系中最为关键的环节,在以“交叉创新与转型重构”为主题的2017年中国城市交通规划年会上,由南京市城市与交通规划设计研究院承办的“乘客导向的综合客运枢纽精细化